Задвижка — это запорное устройство, в котором проход перекрывается поступательным движением затвора перпендикулярно движению потока транспортируемой среды. Задвижки широко применяют для перекрытия потоков газообразных и жидких сред в трубопроводах с диаметрами условных проходов от 50 до 2000 мм при рабочих давлениях 0,4...20 МПа и температуре среды до 450 °С.
Задвижка состоит из 3 основных частей:
- Привод с приводным механизмом.
- Крышка с сальниковым узлом.
- Корпус с патрубками.
![](https://st13.stpulscen.ru/images/localized/011/596/952_original.png)
Типы приводов
Задвижные узлы имеют разные конструктивные и физические параметры, по конструкции и классификации задвижек их подразделяют на следующие классы:
По технологии изготовления корпуса:
- Сварные.
- Литые – основной метод формообразования корпусов.
- Кованые или штампованные – технология применяется для создания высокопрочных корпусов, детали соединяются между собой сваркой.
- Комбинированные – производятся из кованых и штампованных деталей посредством сварки.
По типу уплотнения:
- Графитоармированные, жидкометаллические.
- Сальниковые – подвижной шпиндель или шток отделяется от рабочей среды сальниковой прокладкой, пропитанной маслом и сжатой накидной гайкой или специальной деталью – сальником.
- Сильфонные – герметичность достигается за счет использования гофрированных упругих оболочек из металлических и синтетических материалов.
По типу привода:
- Ручной – для передачи усилия используют маховик и шпиндель с резьбой.
- Электрический – управление задвижкой происходит перемещающимся шпинделем, который является якорем электрокатушки.
- Гидравлический – на подвижный шток с заслонкой, помещенный в герметичный цилиндр, оказывает давление гидравлическая жидкость.
- Пневматический – шпиндель передвигается за счет давления на его поверхность сжатого воздуха.
![](https://st13.stpulscen.ru/images/localized/011/596/958_original.jpg)